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            CT5 之前?这是一个凯迪拉克“英勇开端”的故事

            admin 2019-11-18 308人围观 ,发现0个评论

            后驱是 CT5 最值得宣传的特色。但市面上后驱车那么多,为什么偏偏是它?

            (一)“蓝血之家”

            让咱们把时钟拨回 2001 年。

            千禧年的钟声早在一年前就已敲响,但严格来说,21 世纪是从这一年才开端的。进入新世纪之时,凯迪拉克的产品线还远没有今日丰厚。全尺度 SUV 凯雷德及其 EXT 皮卡衍CT5 之前?这是一个凯迪拉克“英勇开端”的故事生版、大型轿车 Seville、大型轿车 DeVille 和双门轿跑车 Eldorado。跟着凯迪拉克将旗下车系称号一致为三个字母的方式,Seville 逐步改称 STS / SLS,DeVille 则在 2006 年改名 DTS。

            后来改称 DTS 的凯迪拉克 DeVille

            最终一代凯迪拉克 Eldorado

            凯迪拉克 Seville STS

            在美国商场,凯迪拉克还供给一款中大型轿车 Catera,它是通用汽车多品牌战略的产品,原型车为欧宝 Omega,在德国制作后返销美国。Catera 装备 3.0L V6 发动机与 4 速主动变速箱,选用后轮驱动布局。其时这款车现已诞生五年,2001 年后它就将停产了。

            只出产了一代的凯迪拉克 Catera,它是那个时分凯迪拉克仅有的后驱轿车

            这款“特供车”有什么特别的?2001 年停产后,凯迪拉克产品线里剩余的两款轿车、一款双门轿跑车悉数选用横置发动机、前轮驱动的布局,凯迪拉克产品线里一时没有新的后驱轿车,缺少后驱车型一直难以让凯迪拉克直面来自欧洲的竞争对手。

            Catera 停产后一段时间内,能买到的纵置后驱凯迪拉克只要代号 GMT800 的第二代凯雷德

            那时的凯迪拉克没有后驱轿车了?确实如此,石油危机到来之前,凯迪拉克就呈现过纵置发动机前轮驱动布局的大尺度轿车,接着横置布局也上台了。千禧年前后的 Seville 和 DeVille 以通用汽车 G 渠道为基础,4.6L V8 发动机横向安置驱动前轮;最终一代 Eldorado 则运用 E 渠道,相同横置布局。

            上世纪八十年代凯迪拉克 Eldorado Biarritz 的发动机舱,尽管选用纵置发动机布局,但它仍是一台前驱车

            到了 Seville STS,V8 发动机都需求横放在机舱内部

            好在这种情况才继续了一年,2002 年凯迪拉克就有了一款新车添补 Catera 停产形成的后驱轿车空白,听说这款新车的姓名也是 Catera、Touring(房车)和 SeCT5 之前?这是一个凯迪拉克“英勇开端”的故事dan(轿车)三者缩写而来,这便是凯迪拉克 CTS。

            CTS 是凯迪拉克的新起点


            (二)西格玛年代

            中大型轿车 CTS 的研制始于 1998 年,根据通用 Sigma 纵置后驱渠道开发而来,一起也是这个渠道的开山之作。Sigma 渠道衍生的各种车型都将装备前双叉臂、后多连杆的四轮独立悬架,而且可适配四驱体系。在动力总成方面,Sigma 渠道的机舱能装进通用集团的一系列 V6 机器。

            第一代 CT5 之前?这是一个凯迪拉克“英勇开端”的故事CTS 根据 Sigma 渠道制作,这是通用汽车全新研制的纵置后驱渠道

            第一代 CTS 只供给了后轮驱动车型。这代 CTS 没有四汽缸类型,入门车型搭载一台 2.6L V6 发动机(182PS),后来又换成一台 213PS 的 2.8L V6 发动机,别的李时厚还供给一台 223PS 3.2L V6(改款更换为 3.6L V6,258PS)发动机,变速箱调配 5 速、6 速手动和 5 速主动变速箱。

            CTS 装备的 3.6L V6 发动机

            推出这款车第二年,2003 年纽约车展上,凯迪拉克又带来了外观略有差异的 CTS-V,它是凯迪拉克 V-Series 高性能系列的第一款车,装备更粗的防倾杆,更硬的绷簧和尺度更大的制动器。前期版 CTS-V 装备 LS6 5.7L V8 发动机,后期版运用的 LS2 排量更是到达 6.0L,最大功率 403PS,峰值扭矩 536Nm,只供给 6 速手动变速箱可选。它的 0-100km/h 加快耗时 4.6s。

            从 CTS-V 开端,凯迪拉克也有了自己的高性能宗族


            前期版 CTS-V 装备的 LS6 6.2L V8 发动机

            2004 年,凯迪拉克新增了一条 CTS 出产线,这条出产线坐落上海市西北——发布两年后,这款中大型轿车又成了第一款在国内落户的国产凯迪拉克。国产车型同步了海外 2.8L 和 3.6L 两款 V6 类型,只与 5 速主动变速箱调配供给。

            在第一代 CTS 车系逐步枝繁叶茂的一起,凯迪拉克也根据 Sigma 渠道逐步扩张自己的纵置后驱产品线:Seville 车系于 2004 完结,接班人是衍生自 CTS 但定位和价格更高的 STS(这款车的轴距加长版 SLS 曾投进国产);SUV 方面,定位低于凯雷德的七座中大型 SUV SRX 也在 2003 年呈现,同享 CTS 的渠道和 V6、V8 发动机。

            定位更高的 STS 能够搭载 4.6L V8 Northstar 发动机


            第一代 SRX 相同如此

            第一代 CTS 在 2007 年 6 月停产。它换代的时分,凯迪拉克现已有了一条根据纵置后驱渠道的全新产品线。顶替它的第二代 CTS 出自 Sigma II 渠道,新渠道变得更宽更长,而且与通用旗下的 Zeta 渠道同享一部分组件。值得注意的是,第二代凯迪拉克 CTS 宗族是 Sigma II 的仅有用户。它供给三种不同的车身方式:四门轿车,双门轿跑车以及一款五门旅行车。

            第二代凯迪拉克 CTS


            CTS 开端衍生出双门轿跑车类型


            为了打进欧洲商场,第二代 CTS 还供给一款旅行车供选

            这一代 CTS 依然没有供给四缸发动机,入门版就装备 2.8L V6 发动机,最大功率 211PS。高一级的 3.6L V6 发动机添加了 SIDI 直喷体系,最大功率飙升至 311PS,调配 6 速主动变速箱。改款之后,入门类型改为相同装备 SIDI 的 3.0L V6,最大功率高达 276PS,在同级 3.0L 发动机中鹤立鸡群。

            作为海外入门版的 3.6L V6 发动机。高配车型运用了装备 SIDI 的新式 3.6L 发动机

            标准版的动力上调的一起,第二代 CTS-V 也换装了全系仅有的强制进气动力总成——LSA 6.2SC V8 机械增压发动机,最大功率 564PS,峰值扭矩飙升至 747Nm,调配 6 速主动变速箱或手动变速箱。Coupe 车型从停止加快至 96km/h 需求 4s,极速能够到达 282km/h。CTS-V Coupe 也成了开始一批进入国内的高性能中大型车,它的一些参数至今未有挑战者。这款机械增压 V8 凯迪拉克为 CTS 车系的 Sigma 年代画上了一个满意句点,接下来是归于 Alpha 渠道的年代了。

            第二代 CTS-V


            这一代 CTS-V 初次运用机械增压动力


            (三)阿尔法年代

            为两代 CTS、STS(SLS)和 SRX 奠定基础后,通用 Sigma 渠道功遂身退 ,取而代之的是 Alpha 渠道。Alpha 渠道扩展了高强度钢运用范围,以添加车身强度并完成轻量化,还可确保挨近 50:50 的前后配重。一切出自 Alpha 渠道的凯迪拉克都将装备前双球节绷簧减震支柱 / 后多连杆独立悬架结构。因而第三代 CTS 与 ATS 同享造车渠道,它也是当时凯迪拉克仅有的两款没有国产的车辆之一(另一款为凯雷德)。

            第三代凯迪拉克 CTS,CTS 车系到此代完毕,让坐落 CT5

            第三代 CTS 依旧保存 3.6L V6 天然吸气发动机(后期版最大功率 340PS),而且适应涡轮年代添加了两款涡轮增压动力——最大功率 279PS 的 2.0T L4 发动机和 422PS 的 3.6T V6 双涡轮增压发动机。六缸及以上的发动机与全新 8 速主动变速箱调配,除 3.6T 版别外仍供给四驱可选。

            2.CT5 之前?这是一个凯迪拉克“英勇开端”的故事0T L4 涡轮增压发动机,引入国内的车型只供给这一种动力


            3.6T V6 涡轮增压发动机,标准版 CTS 第一次用上强制进气发动机

            因为和雪佛兰科尔维特 C7 Z06 同享 LT4 6.2SC V8 发动机,第三代 CTS-V 又被看作是一台四门版科尔维特,最大功率现已升高到 653PS,峰值扭矩 854Nm,0-96km/h 加快需时 3.6s。它仍是 CTS 宗族中第一款极速打破 300km/h 大关的成员,最高车速来到 322km/h。

            末代也是最为强悍的凯迪拉克 CTS-V


            怎么诠释“美国风格”?大排量+机械增压

            CTS 的前史将在 2019 年告一段落。它诞生时,它是凯迪拉克后驱轿车产品线的仅有类型,从它的渠道还诞生了纵置布局的大型轿车和中大型 SUV;当 CTS 与咱们离别的时分,凯迪拉克轿车产品线现已全面进入了后驱年代,Alpha 和 Omega 两个纵置后驱渠道担任制作从紧凑型到大型的完好车型序列。V 宗族的阵型也在不断扩大。

            行将上市的 CT5 诞生于改进版 Alpha II 渠道,从车型连续的视角动身,它明显承继了 CTS 的衣钵。未来,在 CT5 需求面临的竞争对手中或许不乏一批长轴距中型豪华车,但在它的每一个技术细节里,都活动着世纪之处那台簇新的中大型后驱轿车的血液。

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